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曾獲得5座大滿貫(Grand Slam)金盃的俄羅斯網球美女莎拉波娃(Maria Sharapova)即將坐滿15個月的禁賽球監。主辦單位8日證實，莎拉波娃已經獲得將於5月舉行的馬德里公開賽(Madrid Open)的外卡資格。

馬德里公開賽將在5月6日至13日進行，距離莎拉波娃禁賽結束只有約兩星期。

莎拉波娃曾在2014年贏得馬德里公開賽的女子單打冠軍，後來也在同年8月的法國公開賽(French Open)拿下個人職業生涯的第五座大滿貫賽金盃。

馬德里公開賽主管桑塔納(Manolo Santana)表示，莎拉波娃要求參與這項賽事，而經過謹慎考慮後，決定給予她外卡身份。他說：「瑪麗亞(莎拉波娃)是過去15年間最好的球員之一，也是馬德里公開賽過去的冠軍得主。」桑塔納說：「在馬德里，她一直打得很好。我確定她將強勢回歸，希望她的第一次比賽能夠表現得很好。」

莎拉波娃在2016年澳洲網球公開賽(Australian Open)後被驗出禁藥米屈肼(Meldonium)呈陽性反應，因此遭到禁賽。莎拉波娃最初遭國際網球總會(International Tennis Federation)禁賽2年，後來體育仲裁法院(International Tennis Federation)減為15個月。禁令將在4月26日解除，當天莎拉波娃就將在德國斯圖加特(Stuttgart)紅土球場網賽首度出賽。

下面附上一則新聞讓網拍大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

蝶戀花遊覽車事件後，交通部祭出一連串作為，例如遊覽車須雙駕駛、檢討所謂一日遊，如武陵、清境農場、花蓮及墾丁等旅遊安全，這兩天又宣布停駛阿里山賞櫻專車，由北中南各地出發的行程，冀望能提升行的安全，但業者昨（21）日指出，交通部的補救措施的思維，仍是停留在「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的做法。

業者說，從上獨家述應變措施來看，匯集這麼多交通運輸專業菁英的交通部，只求平息風波的治標的表面作為，而不是真正地思考面對與提出有效、可長可久的治本方案。

台灣多山的地形特色，造就了許多享譽國際的山區觀光景點，例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等美景，但從政府遷台至今，相關風景區景點大、小車的事故不斷，每次出事之後，總會提出檢討與解決方案，來平息民怨。

但是，從1988年谷關遊覽車事故，到近日的蝶戀花翻車事故，這些山區景點聯外交通，一幕幕的悲劇，仍不斷地重演，而且一次比一次嚴重，由此可以證明交通部多年來所執行的解決方案，幾乎都是徒勞無功。

業者強調，國外許多景點的案例，已證明透過簡化區域車流的有效管制，及善用大眾運輸的最簡易武器，就能強化景點區域的區間運輸服務，才是真正讓遊客搭車安心、玩得開心且連帶改善環境空汙等面向，最簡單有效且一舉數得的治本解決方案。

近年來，從實施週休二日後，國人旅遊的風氣日益盛行，加上國外來台旅客逐年增加，使得觀光產業對於國內經濟的發展，日漸重要。因此，行政院自2009年推動六大新興產業，其中，並將觀光產業列為國家重點發展項目之一。

根據交通部觀光局2015國人旅遊狀況調查，國人平均每年國內旅遊8.5次，總計全年度達到2億旅次；且國內旅客「行」的需求，也隨之成長，因而帶動旅行相關產業的發展。

不過，由於部分觀光地區聯外公共運輸提供的班次與服務品質，長年來不符合需求，導致國內觀光地區例假日的塞車問題嚴重，造成遊客例假日出遊，路途行駛時間要比平常日還要多。

同時，該份報告顯示，遊客使用自用汽車的比率最高，占64.8％，其次為乘坐遊覽車，約11.1％，利用客運出遊的比例僅9.9％。且國人對旅遊景點的各項滿意度調查，「聯外大眾運輸的方便性」滿意度僅6成，連年敬陪末座。

如今又因為蝶戀花遊覽車事故，從武陵櫻花季到阿里山櫻花季，分別調整、減少聯外公共運輸接駁路線，表面上看似解決問題，實則不然，可預見的是，屆時遊客轉換為小客車後，連帶的車流增加與疲勞駕駛事故，只是由大型車輛，再轉移至小車的狀況，所以，交通部的上述善後措施，恐非「釜底抽薪」的應變措施。
 

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